番外篇之汽油改装 第一发 elf高辛烷值汽油

2020-07-25    收藏934
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测试内容:涡轮车马力机实测

车辆改装的目的无非是希望透过引擎周边系统的强化,如进排气、点火等,来提高汽缸内的燃烧效率,使汽油能获得更完全的燃烧,进而爆发出更强的力量,以产生马力提昇的效果。因此在整个改装环节中,汽油所扮演的角色是相当重要的,但也是最常被忽略的一环,如果能提高汽油本身的品质,搭配改装套件的话,将会有加乘的改装效果。事实真是如此吗?本刊将用最严苛的马力机测给大家看!

燃烧三要素之一
汽油占最重角色

引擎之所以被称作内燃机,原因在于产生动力的过程便是透过内部燃烧来达成,而既然会有燃烧过程,当中所必须具备的三要素-空气、温度及燃料品质好坏,对燃烧效率高低便会产生直接性的影响。

这也是为何涡轮增压车需加装中央冷却器以降低进气温度,目的就是在提高空气内的含氧量,使混合气能有更完全的燃烧。

另外,像自然进气引擎的提高压缩比,也是为增加混合气的压缩比例,使爆炸时的温度提高,进而产生更强大的力量,让引擎发挥出更多马力而作的改造。

事实上,不只上面所举的例子,几乎所有的动力改造都是为了增加引擎进气量、提高爆炸温度与压力而进行,不过执行再多的改装步骤,最后都需透过汽油来燃烧才能产生动力。

因此汽油品质的好坏,对整个改装效果的展现,可说是具举足轻重的角色,甚至还关係到是否会发生爆引擎的问题。这也是为何常听到许多欧系超跑或进口车引进台湾时,会因为台湾汽油品质问题而无法发挥出该有的性能水準之原因。

不过大家一定会感到很好奇:到底台湾的汽油哪里不好呢?使其足以影响引擎的性能表现呢?最关键的要素在于「辛烷值」的差异!

由于A3原厂油桶无洩油螺丝,因此只好上路驾驶让汽油消耗到亮起红灯为止,此时油桶内的残余油量大约还剩5公升。

汽油辛烷值高低
影响爆震发生率

何谓汽油辛烷值?辛烷值的高低,最直接影响到的地方就是引擎抗爆震的能力,辛烷值愈高的汽油愈不容易使引擎产生爆震;反之亦然。然而拜电脑科技突飞猛进之赐,现今汽车原厂供油电脑多半都有诊断爆震的能力,有些等级较高的车种还可每缸独立侦测,如BMW E60 M5。

一旦原厂电脑侦测到汽缸内发生爆震情形,便会主动延后点火正时,减轻缸内零件的冲击,并增加喷油嘴供油量,减低空燃比以降低汽缸内的燃烧温度,让爆震问题获得控制。

但也因为如此反倒会使得引擎输出效率降低,所以才需透过高辛烷值汽油,来减少高性能引擎的爆震发生机率,使其恢复原有的马力输出。

这桶由TRS企业所代理的elf 102汽油,容量有25公升,建议售价为9,500元,平均每公升需380元,虽然价格不低,但基于能保护引擎并提高马力输出的前提下,还是值得许多超跑玩家与比赛厂队投资的。

这也是为何高压缩比的引擎需使用高辛烷值汽油的原因,因为愈高压缩比的引擎,燃烧温度愈高、愈容易发生爆震问题,尤其是超跑或涡轮增压车种。

不过由于国内无铅汽油所能提供的辛烷值只到98而已,对于欧洲或日本动不动就到100以上的高辛烷值汽油似乎仍有一段差距,因此许多进口车来到台湾后,才便会发生性能输出不如原产地般强劲的情形,关键就在于此。

据Tony大哥表示,高辛烷值汽油对引擎最大的好处在于能提前点火时间并减少喷油量,如此引擎马力自然能提高许多,且新式原厂电脑都有自动调整点火正时的功能,因此即便未经调校也能发挥其功用。

国内引进WRC用油
纯正102辛烷值

其实许多超跑玩家都知道是因为辛烷值的问题,才会导致爱车无法发挥全部实力,但苦于国内汽油引进步骤的难度极高,除须準备合法的仓储设备并经过政府机关审查通过外,最后还需中油与台塑两大国内汽油提炼商同意后,才能将国外汽油引进国内。

因此最后都打消此念头,继续使用台湾汽油,反正大家条件都一样,出去跑也不见得会输人。

elf 102汽油为透明无色液体,且闻起来与笔者在澳门採访比赛时,各厂车所使用的的汽油味道相同,可见国外厂队都知道品质佳的汽油是追求好成绩的重要条件之一。

不过这样的情形在国内有心业者引进由elf所製造的102高辛烷值汽油后已大不相同。该汽油的最大特色除辛烷值高,可供WRC厂车使用外,本身所具备的高密度特性,还能产生更强大的爆炸压力,让引擎性能全数发挥,若能添加于超跑或涡轮增压车上,相信将能产生提高马力输出的效果。

为了验证该汽油的真正效果,我们特地找来一部动力系统已全部S3化的A3 2.0T,来进行elf 102高辛烷值汽油添加前后的马力测试。

本次参与测试的车辆为一部动力系统已S3化的A3 2.0T,在改装K04涡轮、中冷器、喷油嘴与其他周边套件后,目前马力上看300匹以上。

测试分成三大项
添加前后与调校

测试方式可分成三大项目:国内98汽油马力值、elf 102汽油马力值与调校后马力值。而测试过程与电脑Tuner,则委託国内擅长VAG车系电脑调校的TTi掌门人-Tony兄代为进行操刀。

首先登场的是国内98汽油的马力机测试,经过数趟测试后,取了最佳的一笔330.93匹马力为国内汽油实测代表数据。接着将油桶内的98汽油跑到亮汽油灯后(约残存5公升汽油),再加入20公升elf 102汽油。两者间的混合比例约为1:4,并同样进行马力机实测,取得339.10匹的最佳马力数据。

在加入20公升的elf 102汽油后,与油箱内的原有的98汽油比例约为1:4,油针也来到近一半的位置。

相较添加前后的马力差距约为8.23匹,提昇幅度似乎不大,不过由于本车电脑在升级S3套件时,已经过Tony兄调校过,在点火正时方面较原厂程式提前许多。

因此即便加入elf 102汽油,供油电脑也无太多点火正时的提前空间,所以效果才无法大幅展现,如果能以原厂车进行测试的话,对于马力提昇的效果相信会更加显着。

除以上两项测试外,本刊也加入调校后的马力机测试,最终结果为356.54匹,较未调校前增加了17.44匹的马力,更较未加elf 102汽油前增加了25.61匹的马力。这表示Tony大哥调校的功力确实精湛外,也充分展现elf 102汽油于马力提昇上的效果。

在Tony兄花了十分钟的时间,提前点火正时与减少些许供油量,并重新灌入原厂电脑后,使得最大马力值提高了17.44匹的程度,可见其调校功力确实优异。

另外,我们也比较原厂电脑的诊断数据,可明显看出加入elf 102汽油后的爆震情形已大幅减少,因此才会有马力提昇的效果。「谁说加高辛烷值汽油会爆引擎,不仅不会发生,还能延长引擎寿命」,这种迷思在此完全被科学数据给打破! 

这两张图是elf 102汽油添加前后的火星塞电极图,可清楚看出该汽油对于燃烧状况的提昇确实有直接的帮助。

这是使用98汽油于不同转速时各缸点火正时与空燃比的原厂电脑图表,可以清楚看出原厂电脑为避免发生爆震情形,而做的延后点火时间与提高空燃比的动作。

这是使用elf 102汽油并经调校程式后的图表,原来延后点火正时的动作已不复见,且空燃比也呈现较为稀薄的情形,可见爆震问题已不再出现,且似乎仍有提高马力的空间。

结语

虽然elf 102汽油售价并不便宜,每公升需花费380元的代价才能拥有,且一次要买25公升,但对于引擎马力输出确实有最直接的帮助,更是引擎高负荷时的耐用度保证。

既然已砸下重资改装引擎或购买高性能跑车,对于能保护引擎并提高寿命的elf 102汽油,更是不能节省,毕竟大修一次引擎的费用就可以购买好几桶elf 102汽油了,何况还有比赛输赢的面子问题! 

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