2007年第三届车讯风云奖 番外篇─Option编辑部之我的最爱

2020-06-04    收藏560
点击次数:267

由本公司车讯国际所主办的「车讯风云奖」,向来是车坛中年度最大的盛事,同时也是国内各车厂相互竞争的重要舞台。这次的风云奖已迈入第三届,总共入选85辆车款,共计有16个奖项角逐。

Option身为车讯国际的一份子,为了这次车讯风云奖活动,部内全数编辑皆投入参与协助,其中主编Eric与统哥都是这次评审团的一员,除此之外还特别邀请到知名车手高清荣先生担任评审工作。

经过漫长的评分过程,28位专业评审团员对85辆入选车款逐一评分,最后完成16个奖项的评审工作,在此本刊对这些委员们特别致上感谢之意。

不过在场的Option编辑群也没闲着,每位编辑也针对每辆车进行评分,最后选出心中最佳的车款,接着就来看看这些车为什幺会得到Option编辑的青睐吧! 

                本次风云奖各车厂纷纷出动入选车辆,现场预估车辆总值接近一亿元!

本刊主编Eric正在认真地对入选车辆打分数,真是辛苦他了。

评审成员并非只有媒体人,像是统哥与高清荣先生就是相当知名的两位车手。

Option编辑部全体成员盛装出席颁奖晚会与车讯发行人谢小姐合照,为这次车讯奖活动划下完美的句点。

颁奖晚会邀请到风云车坛节目主持人应镇国,与性感女星天心担纲主持人的大任!

 

Option编辑风云奖得奖名单

Option执行主编Eric
我的最爱─Lexus LS460

目前Lexus旗下的市售车,不论是形象灵活敏锐的IS、稳重却不失运动性的GS,又或者是集尊荣与豪华于一身的LS,三部车原厂各有各的味道,改装后更是各有各的风格。

其中LS460从2007年初的东京改装车展发迹一路红到现在,几乎已成为日本VIP改装派系店家的必备Demo Car,WALD外观、D.A.D Garson Swarovski奢华风内装、21吋电镀铝圈、气压悬吊Super Low-down…LS460,It’s My C.O.T.Y!我的酷老闆~顾总,下次换车好好考虑一下吧!

Option资深编辑Grand
我的最爱─Infinity G37 Coupe

这部车是笔者从事编辑工作以来感到C/P值最高的车款,不论是外型设计、内装质感、动力输出与底盘配置等,全部都是市售车的顶级水準,入库时原厂都帮您改好了,加上售价只有210万元,每匹马力只要负担6402元,不论怎幺算都是消费者占便宜!更重要的是Skyline所有元素在G37 Coupe身上已完全显露出来!

Option编辑Wen
我的最爱─M.Benz C280 AMG

相较于双门车来说,四门的车型更是笔者的最爱,灰白色的座椅看起来就是充满质感,坐下去瞬间更是相当舒适,却又拥有相当优异的支撑性,中央扶手的部分也较类似于跑车般採用较高的设计,手也可以很轻鬆的摆放在上面,充满包覆性的内装,拥有一种说不出来的安全感,沉稳的关门声音,展露出欧系车特有的高刚性车体。

231hp/30.6kgm的最大输出,在一般路上也相当实用,对于二十岁后半代的笔者来说,C280 AMG真的可以让我又安分,又不失热血的灵魂,当然如果有C63 AMG的话,那就另当别论了。

Option编辑Carol
我的最爱─Lexus RX350

RX350动感跑格及流畅外观极具吸引力,即使不走狂野路线,却能在舒适的感受下表现出灵活的油门反应,未见迟疑,透过细腻的引擎运转,拉高转速也不出现吵杂声浪,经调校过的欧规悬吊,带来车身不摇晃的稳定感,而加分的豪华内装更是给予其优雅气息。

另外,若是狂野取向的车主还可选择加装原厂劲装版空力套件、18吋7幅式跑车铝圈及专属车侧徽饰。结合如此优异的双重个性,让我疯狂迷恋它,这也难怪RX350可以稳坐七年最受欢迎LSUV豪华休旅车的宝座了。

Option编辑Stan
我的最爱─Nissan 350Z

犹记在去年的东京改装车展中,各改装大厂纷纷推出VQ引擎的腹内套件,此举彷彿在宣告一件事,那就是旧款GTR上的那具RB26 DETT引擎已经走入时代。

在一整年中,我们看到了国外对VQ这颗引擎进行动力提昇,儘管不如RB26,但也相去不远,而且最重要的是VQ有着大排气量与轻量化的优势,无怪乎新世代的日产车款都以这颗引擎作为平台。等到今年新GTR上市,相信VQ引擎绝对是改装市场的新宠!而笔者选择Nissan 350Z最主要的目的即在于此。

Option编辑Viper
我的最爱─Audi 2.0TT

选择2.0TT除了看上它与Porsche 996极为类似的车尾造型外,与GTI同样使用2.0TFSI引擎也是我挑上它的另一个原因。或许会有人问:「选择3.2 Quattro版不是更好吗?250hp、全时四轮传动耶!」话是没错,VR6的潜力相当可观,但重量也极为惊人,重车头加上紧实的后轮抓地力,在多弯的台湾山路中并不适用。

反观2.0TFSI虽然原厂仅有200hp,但轻鬆可上280hp的优异体质,动力表现并不会比VR6逊色。最后是加长的后乘客座,虽然仍嫌拥挤,但已能勉强塞下一个大人,不再像前代TT的后座般形同虚设了。 

Option编辑部共同的选择
Ford Focus TDCi

为什幺是Focus TDCi而非许多大马力的性能车款?其实编辑部有几点理由,下面简单说明。第一点不用讲,当然就是省油!现在油价那幺贵,对薪水收入有限的小编辑来说TDCi绝对是最佳选择。

第二点就是Focus这辆车拥有WRC的优良血统,不论操控表现或车身刚性绝对都是超值的选择。第三点就是柴油引擎的大扭力,加速的贴背感超越同级车,在市区更是轻鬆地逢车必超,一点也不会有任何迟疑!综合以上几点,Ford Focus TDCi雀屏中选成为Option编辑部共同的最爱!


相关文章  RELEVANT ARTICLES